自从我的车子行驶超过1000公里以来，我有很多心得和发现想与大家分享。
在这段时间里，我发现了一些在群里车友们出现的问题，也在贴吧里看到了许多帖子讨论这些问题。
先说说后座脚踏的问题吧。
在我行驶300公里之后，我给我的车子装上了后座脚踏，因为后座上坐着的人实在不好惹（此处省略万字）。
原厂后座脚踏的价格是179元，通过售后安装。新装的后座踏板会刮脚，这可是血淋淋的经验啊，小腿留了几道疤痕了，后面用小刀直接刮平塑料件边条
然而，在某海鲜市场上，有些店家利用信息差，普遍要价200元起。
EZ3i作为新品，厂家配货和代理商订货计划都有冲突，这点暂且不提，没货装的区域也不要太着急。
在实际使用中，原厂的后座脚踏在我两百公里的骑行感受里，简直是这款车最大的败笔。
脚踏安装的固定位置位于电池仓侧边留有两个预留位置，延伸到后边，有铁板的支撑和塑料外壳包裹。
但厂家对这款车的后座脚踏预留考虑显然欠缺妥当。
前面覆盖件必须在电池仓盖板打上自攻螺丝，这对于追求完美的人而言，估计一时半会难以接受。
这让我这种打算换装锂电的人更加焦虑。
对于已经或者打算换装锂电的朋友，我想说几句心里话。
我们常说要对锂电心存敬畏，首先要注意的是电池仓盖的螺丝可以用10号套筒扭下来，而且只有两颗。
一旦锂电池出现冒烟的情况，可以在车上放置一把T型套筒快速拆下，而且跟电池压条螺母对应的也是10号套筒就可以拆下。
接下来谈谈原装控制器的问题。
三挡尾速一直是我最为纠结的事情。
一旦速度超过60公里/小时，就会介入，导致行驶舒适性确实不佳。
某音上有博主说后期OTA升级会改善这一问题，但我目前持观望态度。
我要谈谈轮胎的问题。
原车的轮胎实在太细，雨天路滑时非常容易打滑。
为了解决这个问题，我决定将前轮的轮胎换成90-90-10型号，后轮则换成了100-90-10型号。
更换后的轮胎明显改善了车辆在湿滑路面上的抓地力，行驶起来更加稳定安全。
接下来是车灯方面。
原车的LED灯光效果并不理想，尤其是在夜间或恶劣天气下，照明效果更是大打扣。
关于电量模块的兼容性问题，我也遇到了一些困扰。电量百分比降到25%就有感觉了，满把速度已经被限制，降到百分20%以下会降速到仪表显示20，降速到15%就只剩下10，降到5%会提醒充电提示，降到3%车子就没法上坡了，跟走路速度差不多，还能开但是没法提速了
原车的铅酸版本需要更换计量模块才能正常显示使用，而我在升级三元锂电池时也遇到了类似的问题。
我还发现其他车友车子碟盘在使用一段时间后会出现变形的情况。
经过咨询售后得知，这是出厂个别现象，只需更换新的碟盘即可。
有车友已经体验到了极核的售后服务
在仪表方面，我发现原车的仪表比较容易刮花。
为了保护仪表，我特意购买了一个透明的仪表护贴膜。
这样一来，即使长时间使用，仪表也能保持如新。
至于软件功能方面，我发现App的功能相对较少，有时候不太能满足我的需求。
希望厂家在未来能够推出更多的软件功能，让车主能够更方便地管理和使用车辆。
我想总结一下大家比较关心的几个问题：价格、速度、续航和锂电。
首先，我入手的是3299元的48V12AH版本，然后将自带的电池以300元的价格卖掉，实际购车成本为2999元。
其次，关于速度方面，原车的性能已经足够满足我的日常需求。
至于续航能力，升级后的三元锂电池表现相当不错，能够满足我的日常通勤需求。
当然，电量的准确性也是大家非常关注的问题。
这些就是我行驶超过1000公里后的总结。
希望这些经验和建议能对大家有所帮助。